又是8艘30亿元大单！央企“抱团”逆势造船

国银租赁日前在三家国有船厂再次下单订造8艘21万吨散货船，总价值约为4.176亿美元（约合人民币29.48亿元），这也是继4月29日交银金融租赁与中国船舶集团旗下外高桥造船、广船国际签署12艘12万吨双燃料油船订单后的又一份央企合作的大单。面对疫情对船市带来的冲击，央企“抱团”逆势造船。

三家国有船厂接获8艘21万吨散货船订单

4月30日，国银租赁发布公告，国银金融租赁股份有限公司(国银租赁)分别与青岛北船重工、扬州中远海运重工和外高桥造船签订三份建造合同。

其中，青岛北船重工将建造2艘21万吨散货船，价格约为1.044亿美元，国银租赁将根据船舶建造进度分5期向北船重工支付。第一艘新船将在2021年12月交付，第二艘将在2022年3月交付。

扬州中远海运重工将建造3艘21万吨散货船，价格约为1.566亿美元，国银租赁将根据船舶建造进度分5期向扬州中远海运重工支付。新船分别定于2022年2月、2022年3月和2022年4月交付。

外高桥造船将建造3艘21万吨散货船，价格约为1.566亿美元，国银租赁将根据船舶建造进度分5期向外高桥造船支付。新船分别定于2022年2月、2022年3月和2022年4月交付。

国银租赁表示，公司拟将这些散货船以长期期租的方式租赁给某独立第三方，以赚取租金收益。开展船舶经营租赁业务是公司丰富船舶业务品种、提升船舶业务市场竞争力的重要方法。因此，与三家船厂订立造船合约，有利于增加公司经营租赁业务收入，符合公司业务发展策略。

此前有消息称，国银租赁将在扬州中远海运重工和外高桥造船各下单订造3艘21万吨散货船，租赁给德国能源巨头莱茵集团（RWE），租期8年，租金与指数挂钩。这6艘新船将配备脱硫装置，交付时间定在2022年。

2019年完成26艘经营租赁船舶交付

国银金融租赁股份有限公司是国家开发银行唯一的租赁业务平台。国银租赁从2008年开始开展船舶租赁业务，是中国最早开展船舶租赁业务的租赁公司之一。2019年，国银租赁船舶租赁的融资租赁收入为人民币8.697亿元，同比增长22.2%。主要由于船舶业务的投放增加，且融资租赁资产收益率上升。2019年共实现业务投放人民币932.46亿元，其中船舶投放人民币96.04亿元，截至2019年12月31日，集团船舶租赁业务的资产总额为人民币272.47亿元，同比增长25.9%。船舶租赁业务实现收入及其他收益为人民币19.495亿元，同比增长76.0%。

截至2019年12月31日，国银租赁集团存量管理的船舶共计86艘（另有25艘散货船在建），其中散货船63艘、集装箱船15艘、油轮4艘、液化天然气船2艘、挖泥船2艘。

国银金融表示，2019年集团坚持融资租赁与经营租赁平衡发展，继续锁定技术先进、节能环保且通用性较强的船舶作为租赁物，在船舶经营业务中坚持3大策略：

1、持续推进大客户战略，开拓了中粮国际等新客户，与嘉吉国际、地中海航运、苏美达、江苏沙钢集团等细分市场国际领先的优质客户进一步扩大合作；

2、设置保底租金及利用市场工具将部分船舶的浮动租金阶段锁定为固定租金等措施，使得公司船舶经营租赁板块盈利能力提升；

3、全年顺利完成26艘经营租赁船舶的交付，全部为散货船；在营期租船舶的运营及安全状况良好，成本控制有效：期租船舶的营运率超过了99%，所有船舶的RIGHTSHIP*星级均高于租约的要求。

国银金融表示，2020年初爆发的新冠肺炎疫情对航运市场带来了较为明显的阶段性影响。对航运市场更为深远的影响主要因素包括全球经济的发展及由此带来的海运贸易量的变化，造船产能的增减，国际公约的更新，新技术的发明，主要经济实体的政策，以及战争、天气等。多种影响因素造成了航运市场波动性很强，加上船舶是技术密集型和资金密集型于一体的租赁物，因此开展船舶租赁业务将主要面临市场风险、信用风险和船舶运营风险。集团采取的应对措施包括：

1、组建专业化团队。本集团组建了由一群有着丰富的船舶经营、船舶管理、船舶建造及航运金融经验的专业人才组成的专业化团队；

2、构建成熟的外部支持网络。本集团与航运市场上国际一流的第三方服务机构如船舶管理公司、船舶监理公司、船舶保险公司、船级社等建立了长期密切合作的关系；

3、加强行业研究。本集团深入研究航运市场，动态分析细分市场供求关係及上下游的发展，并根据对细分市场发展趋势的预研预判筛选船型，同时密切关注市场波动和有可能影响全球海运贸易的突发性事件，当前主要是公共卫生事件发展的态势、中美贸易冲突的进展、美伊关係的走向、油价的波动及欧美制裁政策的变化；

4、审慎选择客户。本集团客户群体主要锁定国内大型央企集团及其控股子公司以及经营能力强、财务状况好、综合实力雄厚的国际一流船东、货主或贸易商；

5、采取稳健而灵活的经营策略。本集团平衡发展融资租赁和经营租赁业务，对船舶经营租赁项目设置保底租金、利用运费期货类衍生品等工具对冲风险、适时开展资产交易、优化船型船龄结构；对船舶融资租赁项目认真开展尽职调查，强化风险防控条款的设计。