三家中国船厂分6艘散货船订单？船厂太忙了

土耳其船东Densay Shipping在三家中国船厂下单订造6艘Ultramax型散货船，总价值达1.95亿美元（约合人民币13.75亿元）。

据外媒报道，Densay已经与招商工业南京金陵、南通象屿海装以及新大洋造船分别签署了2艘63000载重吨散货船建造合同，新船将于2024年至2025年陆续交付。每艘船造价在3200万至3250万美元之间。

这6艘船都将配备脱硫装置，并采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，符合国际海事组织船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段和NOx Tier 3规则要求。

根据克拉克森数据，Densay目前拥有39艘船舶，包括33艘散货船、4艘敞舱口船、1艘成品油船和1艘化学品船，总运力约为243万载重吨。除了在上述三家中国船厂的最新订单之外，该公司还在南日本造船订有1艘63730载重吨Ultramax型散货船，计划在2023年6月交付运营。

对于Densay而言，南京金陵和象屿海装并不陌生。据国际船舶网了解，Densay曾于2010年至2020年期间，先后在南京金陵下单建造了总计10艘散货船，其中包括2艘57000DWT、2艘82000DWT、3艘64000DWT和3艘63500DWT散货船。另外，该公司还在2020年与象屿海装签署了3艘63500载重吨Ultramax型散货船建造合同。但Densay此前并未曾在新大洋造船订造新船。不过，皇冠63系列63000载重吨散货船是新大洋造船的“明星”产品，新大洋共建造交付该船型近百艘，就在近日，新大洋造船刚刚交付了CROWN63 2.0版本的最后一艘船。截至目前新大洋造船累计接获皇冠63 3.0版本订单43艘。

克拉克森的数据显示，目前南京金陵手持订单共计39艘138.80万载重吨，包括4艘散货船、9艘集装箱船、6艘甲醇加注船、18艘汽车运输船和2艘滚装船，交付日期排至2026年。象屿海装现有手持订单37艘238.45万载重吨，包括35艘散货船和2艘敞舱口船，交付日期排至2025年。新大洋造船现有手持订单56艘323.46万载重吨，包括51艘散货船、4艘集装箱船和1艘多用途供应船（MSV），交付日期排至2025年。