6艘23亿元！“中国最好支线船厂”再接单

黄埔文冲再接单！长荣海运订造6艘2400TEU甲醇双燃料集装箱船

近日，船舶经纪公司MB Shipbrokers（原马士基经纪）表示，长荣海运已经在黄埔文冲下单订造6艘2400TEU甲醇双燃料集装箱船，每艘造价约为5300万美元，交易总金额约3.18亿美元（约合人民币22.94亿元）。新船预计将从2026年下半年开始陆续交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU支线集装箱船新造船价格为4125万美元，与去年同期的4250万美元相比下降3%。

长荣海运在上个月传出将订造一批2400TEU甲醇双燃料船的消息，当时据外媒报道，长荣海运的订单吸引了黄埔文冲、扬子江船业集团和台船参与竞标。

这是长荣海运继去年在韩国三星重工和日本今治造船总计24艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船订单之后，第二次订造甲醇双燃料船。最新的订单再次显示出长荣海运投资甲醇燃料的决心。

长荣海运在2021-203年集装箱船“订单潮”期间曾大力扩张船队，而黄埔文冲则是其订造支线集装箱船的“首选船厂”。据国际船舶网了解，长荣海运于2021年首次在黄埔文冲下单订船，一口气订造了3型24艘支线集装箱船，总价值约为10亿美元，当时是黄埔文冲史上最大民品经营订单，也是中国船舶集团史上承接的最大单笔支线集装箱新船订单。

而除了黄埔文冲这24艘之外，长荣海运近年来的新船订单全部为16000TEU和24000TEU超大型集装箱船。

作为中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，黄埔文冲具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

其中，黄埔文冲在国际支线集装箱船设计建造领域占据全球领先地位，目前已形成1100箱、1500箱、1900箱、2700箱、3000箱、3400箱等规格的支线箱船批量生产线，依托建造经验推出的自主设计产品“鸿鹄”型支线箱船（1900箱、3000箱）获得市场青睐，夯实了公司的箱船品牌。

克拉克森的数据显示，不包括最新订单在内，黄埔文冲现有手持订单共计91艘348万载重吨，其中包括48艘集装箱船、16艘散货船、14艘多用途船、7艘拖船、3艘LPG船和3艘其他船舶，交船期排至2028年。

仅29艘！集装箱船新造船市场降温中国船企包揽全部订单

凭借最新订单，长荣海运也成为了继日本海洋网联船务（ONE）之后，今年第二家下单订船的集运巨头。

长荣海运目前是全球第七大集运公司。根据Alphaliner的数据，目前长荣海运旗下船队共运营219艘船，包括132艘自有船舶和87艘租入船舶，总运力167.8万TEU。此外，长荣海运还有在建新船64艘约74.8万TEU，占现有船队比例高达44.6%，新船全部交付后其运力将超越ONE排名全球第六。

在结束了过去三年的“订单潮”之后，今年集装箱船新造船市场明显降温，前几年曾活跃在新造船市场上的集运巨头如地中海航运、法国达飞等今年都暂时放缓了订船扩张的步伐。根据克拉克森的统计数据，今年前4个月集装箱船新船订单仅为29艘，远远低于去年前4个月的79艘，而在2021年和2022年的前4个月集装箱船新船订单量都超过了200艘。

今年集装箱船新船订单主要集中在1月，当月新船订单共计20艘，2月新船订单仅3艘，还有6艘是在4月订造。而且在今年的新船订单中，只有ONE曾于今年1月在扬子鑫福和江南造船各订造6艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船，其余17艘则是来自中小型船公司的中小型船。相比之下，去年前4个月达飞、韩国HMM（原现代商船）、ONE都曾斥巨资订船。

值得一提的是，今年迄今为止的集装箱船订单全部由中国船企包揽，特别是ONE今年的订单是其首次在中国订造集装箱船，也是该公司首次订造甲醇双燃料船。而长荣海洋最新在黄埔文冲的订单也是其首次在中国订造双燃料船。

此外，MB Shipbrokers还透露，中远海运集团将在上海外高桥造船下单订造一系列双燃料11000TEU集装箱船，这份订单正在最终敲定阶段。

虽然今年的新船订单显著减少，但集装箱船手持订单依然相当庞大。根据克拉克森的数据，截至目前集装箱船手持订单仍高达716艘约607万TEU，手持订单占现有船队比例达到了21.03%。

克拉克森预测，今年集装箱船交付量有望达到创纪录的270万TEU，而在2025年和2026年交付量也将分别达到200万TEU，这一数字是2019年至2022年平均水平的两倍。

Alphaliner的统计数据显示，仅在今年4月新建集装箱船交付量就达到了50艘33.3万TEU，新增运力甚至超过了目前排名第12位的太平船务（PIL）船队运力总和（约32.7万TEU）。

截至目前，全球集装箱船船队运力达到了2937万TEU。根据Linerlytica的数据，随着大量新船持续交付运营，到今年6月底集装箱船船队运力将突破3000万TEU大关。